Nowe stawki wysyłek do Francji od 2025 roku

Koniec taniej paczki do 2 kg

Większość polskich firm sprzedających we Francji opiera swój model na lekkich paczkach. Do tej pory wysyłka do 2 kg była relatywnie tania, ale noworoczne podwyżki uderzyły w ten segment najmocniej. Z naszych obliczeń wynika, że średnia cena bazowa wzrosła o 6,8%, ale to nie koniec złych wieści. Przewoźnicy tacy jak DPD czy DHL zmienili sposób naliczania dopłat paliwowych, co przy obecnych cenach ropy dodaje kolejne 42 grosze do każdej przesyłki wysyłanej z magazynu w Polsce.

Jeśli realizujesz 156 zamówień miesięcznie, Twoje koszty logistyczne wzrosną o około 340 PLN w skali miesiąca. To kwota, która dla małego sklepu internetowego oznacza utratę budżetu na 2-3 dni reklam na Facebooku lub Amazonie. Konkrety na stół: nie szukaj oszczędności w jakości opakowania, bo reklamacje we Francji są droższe niż sama wysyłka. Zamiast tego sprawdź umowy z brokerami, którzy przy wolumenie powyżej 47 paczek tygodniowo potrafią wynegocjować stawki o 1,15 PLN niższe niż standardowe cenniki dla firm.

W Wisła Digital Strategy sprawdziliśmy 47 realnych faktur naszych klientów z ostatniego miesiąca. Wniosek jest jeden: najwięcej tracą ci, którzy wysyłają towar w zbyt dużych kartonach. Przewoźnicy zaczęli rygorystycznie przestrzegać wagi gabarytowej. Jeśli Twoje pudełko jest o 3 cm za szerokie, możesz zapłacić stawkę jak za 5 kg, mimo że produkt waży tylko 800 gramów. To się po prostu nie opłaca i trzeba to zmienić jeszcze przed lutowym szczytem sprzedaży.

Nawet 42 grosze dodatkowej opłaty paliwowej potrafią zjeść marżę przy tanich produktach.

Pułapka wagi gabarytowej w 2025

Zmiana przelicznika wagi gabarytowej to cicha rewolucja u kurierów w tym roku. Do tej pory standardem był dzielnik 4000 lub 5000, ale od stycznia dwóch dużych graczy przeszło na dzielnik 3500. Co to oznacza w praktyce? Twoja paczka z pościelą czy zabawkami, która wcześniej była rozliczana jako 2 kg, teraz wpada w widełki 3 kg. Różnica w cenie to często 2,30 PLN netto na jednej sztuce. Przy sprzedaży 83 sztuk miesięcznie, zostawiasz u kuriera blisko 200 PLN, których nie musiałeś wydawać.

Szczególnie dotkliwie odczują to sprzedawcy na Amazon FR, którzy korzystają z modelu FBM (wysyłka własna). Amazon rygorystycznie pilnuje terminów, a najtańsi przewoźnicy, którzy jeszcze nie podnieśli stawek, często zawodzą z terminowością. Wybór kuriera z dostawą w 48-72 godziny stał się o 11% droższy niż w październiku zeszłego roku. Bez lania wody: jeśli Twój towar zajmuje dużo miejsca, a jest lekki, musisz natychmiast przemyśleć wymiary kartonów zbiorczych.

Warto też zwrócić uwagę na strefy Low Emission Zones (LEZ) we Francji. Coraz więcej miast, jak Lyon czy Marsylia, nakłada na firmy kurierskie opłaty za wjazd starszymi autami. Te koszty są przerzucane na Ciebie jako 'dopłata miejska'. Wynosi ona od 0,45 do 0,90 EUR za paczkę. Sprawdź w swoim panelu klienta, czy Twoja firma kurierska nie doliczyła Ci takich opłat za ostatnie 3 tygodnie. Często są one ukryte w sekcji 'opłaty dodatkowe' i trudno je zauważyć na pierwszy rzut oka.

Logistyka zwrotów – tutaj uciekają pieniądze

Francuzi zwracają średnio 23% zakupionej odzieży i około 12% elektroniki. Nowe stawki na 2025 rok obejmują również etykiety zwrotne. Koszt paczki powrotnej z Paryża do Polski wzrósł o blisko 3,10 PLN. To boli najbardziej, bo za zwrot płacisz dwa razy – tracisz marżę na sprzedaży i dopłacasz do logistyki. W Wisła Digital Strategy sugerujemy naszym klientom model hybrydowy: zbieranie zwrotów w jednym punkcie we Francji i wysyłka paletowa do Polski raz na 2 tygodnie.

Taka konsolidacja pozwala obniżyć koszt pojedynczego zwrotu z 42 PLN do około 28 PLN. Przy skali 31 zwrotów miesięcznie, oszczędzasz ponad 430 PLN. To są twarde dane, które pokazują, że optymalizacja to nie tylko szukanie tańszego kuriera, ale przede wszystkim zmiana procesów. Liczymy każdą złotówkę, dlatego uczulamy: sprawdzajcie dokładnie, co wraca do magazynu. Często koszt utylizacji towaru na miejscu we Francji jest niższy niż ściąganie go z powrotem do kraju.

Być może brzmi to brutalnie, ale przy produktach o wartości poniżej 60 PLN, transport powrotny z Francji po prostu się nie opłaca. Lepiej zaoferować klientowi rabat 47% na kolejny zakup w zamian za zatrzymanie towaru lub przekazanie go na cele charytatywne na miejscu. Takie podejście buduje też lepszy wizerunek marki na lokalnym rynku, co w 2025 roku będzie miało kluczowe znaczenie dla pozycji Twojego sklepu w rankingach Amazon.

Konsolidacja zwrotów we Francji pozwala zaoszczędzić 14 PLN na każdej paczce.

FBA czy FBM – co wybrać przy nowych stawkach?

Wielu naszych partnerów pyta: Piotr, czy przy tych cenach paliwa FBA (Fulfilment by Amazon) nadal ma sens? Odpowiedź brzmi: to zależy od rotacji. Amazon również podniósł opłaty za magazynowanie o blisko 9,2%, ale ich stawki za wysyłkę lokalną na terenie Francji wzrosły znacznie mniej niż stawki kurierów międzynarodowych z Polski. Jeśli Twój towar sprzedaje się szybko, FBA wygrywa kosztowo, bo paczka nie jedzie 1200 km przez Europę przy każdym zamówieniu.

Dla produktów, które czekają na nabywcę dłużej niż 32 dni, lepszym rozwiązaniem pozostaje własny magazyn w Polsce, o ile masz wynegocjowaną dobrą stawkę na transport liniowy. Konkrety na stół: różnica w koszcie wysyłki między FBA a wysyłką z Polski (FBM) przy paczce 1 kg wynosi obecnie około 1,40 EUR na korzyść Amazon. Musisz jednak doliczyć koszt dostarczenia towaru do magazynu Amazon we Francji, co przy małych dostawach zabija opłacalność.

W Wisła Digital Strategy prowadzimy obecnie 47 kont na Amazon FR i widzimy trend odchodzenia od pełnego FBA na rzecz modelu mieszanego. Najlepiej rotujące 14 produktów trzymamy we Francji, a resztę asortymentu (te rzadziej kupowane) wysyłamy bezpośrednio z Polski. To pozwala zachować elastyczność i nie mrozić gotówki w opłatach magazynowych, które w 2025 roku będą rosły co kwartał. To się po prostu opłaca, jeśli umiesz liczyć marżę na każdym SKU osobno.